2025年，浙江以创新锚定科技浪潮。在‘工行杯’聚光灯下，一群科研追光者正将实验室智慧，锻造成撬动产业升级的‘金钥匙’。今天，解码浙江天目涡轮动力科技有限公司——从实验室到产业蓝海，一支年轻科研团队，正在朝着航空动力方向，全面突围！

团队负责人、公司创始人、指导导师王光秋教授向我们深入剖析了将 800 公斤级涡扇发动机作为首款核心产品的战略价值与深远意义：“ 航空发动机是制约我国航空产业发展的“卡脖子”技术。大型涡扇发动机研发投资高、难度大，主要由中国航发集团承担，例如用于大飞机C919和C929的长江1000和长江2000发动机。800公斤级涡扇发动机主要面向中大型无人机、公务机等市场，在国内尚属空白，具有迫切市场需求。预计未来20年内，国内市场需要3000台以上此类发动机，产品及售后服务总价值可达3000亿以上。我们的产品TMS800具有低油耗、长寿命、高可靠性、低维护成本等特点，各项技术指标优于国内同级别产品，达到国际在役同类产品最高水平。所以，自主开发此产品，打破国外垄断，意义重大。”

一边是国外技术封锁的‘紧箍咒’，一边是商业航空经济的“窗口期”—— 浙江天目涡轮的首站选择，精准卡位 ‘空白市场+战略刚需’。但从‘图纸构想’到‘真机轰鸣’，离不开产学研的深度协同。王光秋教授介绍道：“我们依托北京航空航天大学以及浙江天目山实验室的科研平台，孵化了浙江涡轮动力科技有限公司。公司将继续利用实验室的科研成果和技术资源，为公司产品研制提供支撑。例如天目山实验室材料专家徐慧彬院士、北航防除冰系统专家王海龙教授、北航气动噪声专家孙晓峰教授等都在相应的领域与我们合作，帮助我们解决技术问题。此外，我们同时与国内多家先进制造企业建立了零部件加工合作关系。初步搭建了这种满足市场需求“产学研用”一体化平台。”

在‘产学研’体系支撑下，“天目山八百”实现多项突破： 油耗比国内在役产品降25%，推重比提30%，全寿命成本降80% ……这些数字背后，是整个科研团队对效率、寿命、可靠性的极致追求。但技术突围只是起点， 商业化落地的‘时间表’与‘资本局’ ，才是决定成败的关键战。

王光秋教授详细地勾勒出了产品从研发到商业化的“落地路线图”：“按照目前规划，2025年10月完成核心机组装并开始测试，2025年11月完成发动机样机首台套组装。2026年初正式启动适航验证阶段，上半年实现整机点火并首次测试，并开始制造6台测试样机；2027年6月产品定型，年底交付首台产品。TMS800项目前已投入资金约6800万元，2027年再融资6000万元用于产品系列化生产与衍生产品开发。公司预计，2029年开始批量交付，2030年开始盈利。”从‘核心机测试’到‘批量交付’，从‘千万级投入’到‘亿级融资’——这张路线图不仅展现了技术攻坚的艰难征程，也凸显了资本支持对于企业发展的至关重要性。”

在创业的道路上，浙江天目涡轮动力科技有限公司也收获了诸多荣誉。创业赛负责人王泰博士后表示：“我认为我能代表公司获得这次浙江省的金奖，最核心的原因是我们的产品。我们的产品是涡扇发动机，完全契合大赛高端装备赛道的核心主题。同时，我们也知道，随着商业航空政策的逐步开放，我们的产品呢，也是抓住了国家战略方向的发展。与现实产业需求的精准契合点，我们的项目具有很强的技术原创和市场刚需的属性。另外也得益于我们整个团队对这次比赛的重视，我们的路演材料准备的非常专业，叙述也非常清晰，最终能够充分的将我们的产品展现出来，所以能够打动评委获得了这次的金奖。”

市场刚需认可+专业评委青睐，让天目山八百在大赛中脱颖而出。但鲜有人知，这份‘专业’背后，是一群 ‘脚踩实验室与生产线’的科研团队，在平衡学术与商业的张力。

从800公斤级涡扇的战略选择，到产学研用的协同攻坚；从大赛金奖的突破，到技术与资本的双轨规划——浙江天目涡轮的故事，是无数科研团队‘以智破局’的缩影。二零二五，创新之约仍在继续，让我们期待更多‘动力突围’的精彩！

浙江新时空发布浙江新闻频道8月23日播出，本文内容为初稿样片整理版，供参考。以最终电视台播出版本为准。

责编：景雅珊 刘校君 孔祺琪

编导：李松洋

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