当人们穿梭于忙碌的工作与生活，，地铁是已经成为了出行的主要交通工具之一，特别是在早晚高峰车流量大的时候，乘坐地铁无疑是最好的选择，可以说，地铁为生活提速。但是，地铁白天运行结束后，晚上它去了哪里呢？去休息啦？没错，地铁晚上就是要回到车辆基地，进行“休息”！准确的说技术人员将对地铁进行全方位的检修，以保证地铁列车的运行安全。这样的技术检修也叫运营维护，在科技发展的今天，我们地铁的运营维护会有着怎样先进的技术做支撑呢？今天我们的节目带大家走进大型综合勘测设计企业——北京城建勘测设计研究院有限责任公司！

北京城建勘测院院长王思锴说道：“截止到今年年底全国地铁运营里程，突破了六千公里，未来的三年，运营里程将突破一万公里，所以这几年，我们也在研究地铁运营维护的这种勘测的技术，每天地铁运营回到车辆段之后，地铁隧道和轨道的平面需要进行现代化的检测，传统的方式，就是人工到现场去，用轨道尺得用锤子敲打中隧道的结构，确定结构是否完好，是否有裂缝，是否有渗漏水，我们采用新型的勘测技术手段，用移动的三维激光扫描技术和贯穿技术集成了一套自动化的扫描装备，每天晚上在隧道内可以五公里的速度进行运营，运营过后可以把整个地铁的隧道的裂缝、渗漏水、净空收敛和轨道的变形进行扫描，第二天早上利用现代化的技术进行处理，可以解决，及时发现每一个隧道的变形和结构的安全，这套技术一旦应用全国地铁中，每条线可以减少四十人的工作量，起到很好的社会效应。”

创新引领发展，科技保地铁运行平安。现在地铁的运营维护，有着先进的科技手段做支撑，再也不是我们想象中传统的样子。值得一提的是，王院长说到的移动式三维激光扫描技术还获得了北京科学技术奖二等奖，而它就是由北京城建勘测院主导研发完成的！

北京城建勘测院，创建于1958年，作为全国第一家从事地下铁道勘察、测绘企业，经过60多年的辛勤磨砺，目前已发展成为我国现代轨道交通领域具有强大竞争实力的大型综合勘测设计企业。而他们研发的地铁结构形面一体化全断面监测设备和隧道病害智能提取系类软件，已经应用到武汉、苏州、哈尔滨、长春、南宁等10余座城市，累计完成建设期1000多公里和运营期2000多公里的地铁结构测量。

北京城建勘测院院长王思锴提到：“十三五”以来我们在北京大兴机场超级航站楼和大型机场线测量、国家速滑馆高精度测量等重大工程上取得了新技术的应用。进一步增强了企业的基础研发能力，实现科研成果的有效转化，在“新常态”形势下进一步发挥技术密集型企业的优势，保障重大基础设施工程的优质交付。

60年积累沉淀，60年坚守创新，60年领航前行，城勘院精心勘测，潜心于技术提升，已获得近百项工程获国家省部级奖励，奠定了城勘院在勘测行业中的标杆地位。

北京城建勘测院院长王思锴表示：未来，我们将继续发展智慧城市、新型勘测与BIM技术、深度结合GIS-BIM技术与智慧城市的新兴业务，为业主和政府提供可视化规划、绿色建设、数字交付和智慧运维服务，进一步探索传统勘察设计企业的升级转型，实现我们“全国轨道交通智慧勘测龙头企业的发展愿景。

始于专业，践行未来。北京城建勘测设计研究院，始终将“诚信共进”作为企业发展基石，以热情和责任守护着城市发展的明天，为构筑城市生活的美好未来，砥砺前行！

本节目于12月20日在北京财经频道播出。