广通社智能网联时代，传统车企正向着数字化、智能化转型。在中国传统的汽车产业链中，核心技术及关键零部件很大程度上依赖于外资企业。而车辆与交通的智能化和网联化趋势，也为引领中国企业在研发和掌握智能驾驶核心技术的新跑道提供了有利机会。今天我们的节目带大家走进北京超星未来科技有限公司，一起去感受智能驾驶新科技。
说到这家企业，它的人员配置个个是“学霸”一点不夸张，因为超星未来源自清华大学，创始团队多有清华大学的背景，核心团队超过70%拥有博士学位、海外留学背景以及知名车厂、一级供应商及国内外顶尖科技企业的多年从业经验。更是清华大学车辆与运载学院和电子工程系跨学科融合与创新的成果，它承载了学校在车辆智能化及网联化与软硬件架构领域十余载的深厚积淀。
超星未来联合创始人兼CEO 张剑说道：“我们围绕高能效、高可靠的智能驾驶感控平台方案进行了深入研究。通过自主研发的方式，突破核心技术瓶颈，为智能驾驶实现不同场景下的应用和落地赋能，培育汽车产业发展新动力。”
如果说在传统汽车中，发动机是汽车的心脏，那么在智能驾驶的时代，感控平台就是未来智能汽车的“大脑”。听到这，真是满满的高科技啊，要想真正做好这些，少不了我们的核心技术。
超星未来联合创始人兼CTO梁爽说道：“智能驾驶车辆需要一个强有力的计算平台，但同时又会从成本、系统功耗以及可靠性上做非常严格的限制和要求。我们的核心优势就在于我们懂得算什么，也懂得怎么算。我们采用了模块化、可扩展的异构计算平台方案，通过国际前沿的自动机器学习以及定制化设计技术，实现了相较于通用处理架构数量级的性能提升，并且我们严格遵循车规标准进行我们的软硬件方案迭代，整套技术已经实现自主可控。”
据了解，目前企业研发的智能驾驶感控平台可以覆盖从L2到L4不同级别、不同场景的需求，相关指标已经达到国际领先的水平。与此同时企业还参与支持北京2022科技冬奥自动驾驶示范项目，并且已经和多家车厂、一级供应商以及自动驾驶解决方案商达成了合作。
超星未来联合创始人兼CEO 张剑还说：“我们相信，只有具备自主知识产权的核心技术取得突破，才能够代表咱们中国在智能汽车领域真正掌握了话语权。”
智能驾驶已经成为国家顶层战略设计的重要组成部分。未来，企业将继续专注于研发自主可控的智能驾驶关键核心技术，搭建完整的、符合车规级的全栈解决方案平台，加快研发和产品迭代，推动积累多年的研究成果产业化。怀梦想，致远方，无论智能驾驶还要越过几重山，超星未来将坚定地投身于中国汽车“换道超车”的强国之路。他们的梦想，是让智能驾驶更简单！
